Hvordan bremse på en motorsykkel: nyttige tips

En motorsykkel anses for å være en risikabel transportform, i stor grad fordi denne typen utstyr bare har to hjul. Erfarne syklister gjentar enstemmig at evnen til å bremse riktig regnes som en integrert del av å sykle på motorsykkel. På grunn av ustabiliteten, kollapser kjøretøyet lett på siden, noe som fører til nødsituasjoner. Det er ofte tilfeller når nybegynnere blir bremset til hjulene er helt sperret, noe som forårsaker fall og den såkalte "glidningen" (motorsykkel som glir på asfalt).

Slik bremser du på en motorsykkel

Motorsykkelbremsing risikerer

Syklister med erfaring vet førstehånds at bremsing må utføres på en lang og kjedelig måte. Et slikt trekk eliminerer for tidlig slitasje av deler, og forhindrer også en mulig ulykke.

  1. Den primære feilen som nybegynnerne gjør er å skvise bakbremsepedalen helt. I dette tilfellet åpner motorsyklisten også gassen, noe som fører til en skrens med transport. I en slik situasjon er det nesten umulig å jevne motorsykkelen, ett resultat - et fall.
  2. Det blir spesielt risikabelt å bremse på en motorsykkel i kaldt vær, når asfalten ikke er varm nok. Under disse forhold "klamrer" gummien seg dårlig til belegget, som et resultat av at lengden på bremseavstanden øker. Det samme gjelder kjøring i regnet, når støvet blir slått til veien og danner et glatt lerret.
  3. En vanlig feil gjort av motorsyklister anses å være en altfor treg reaksjon og erfaring. Nybegynneren har ikke tid til å konsentrere seg og bruke to bremser samtidig, dette fører til tap av kontroll over kjøretøyet.
  4. I de fleste tilfeller oppstår ulykker på grunn av en feil estimert avstand til kjøretøyet som beveger seg foran, vekten på motorsykkelen og kontaktområdet til gummien med belegget.
  5. Uerfarne motorsyklister glemmer ofte å bruke bakbremsepedalen, som et resultat av at de prøver å stoppe fronten i nødsituasjoner. Som et resultat av et slikt utfall av hendelser, er hjulet sperret, noe som igjen provoserer et forestående fall.

Normal motorsykkelbremsing

Når du kjører på en flat overflate, foret i en rett linje, er ikke kontakthjulet på forhjulet med asfalt mye mindre enn bak. Under bremsing endres vektfordelingen på dekk under påvirkning av forskjellige faktorer, enten det er åpnings- / lukkegass eller mulige uregelmessigheter.

Som et resultat av dette lastes forhjulet mer, og det er derfor bremseavstanden blir overvunnet med en håndbrems. I tilfeller der bremsing utføres av bakbremsen, øker bremseavstanden automatisk med 2–2,5 ganger, siden hjulet ikke er lastet i denne delen av motorsykkelen.

Av denne grunn vet til og med nybegynnere som sykler at du må bremse med en håndbrems (foran), men ikke glem fotbremsen, siden vekten når du bremser også fordeles automatisk til bakakselen. Dette antyder at bruk av fotbrems i begynnelsen av bremseprosessen vil bidra til å utføre prosedyren jevnt og til tider raskere. La oss vurdere en omtrentlig analogi.

For å bremse riktig så raskt som mulig, må du først bruke bakbremsen. Du vil føle hvordan motorsykkelen “sanker”, og deretter trygge frambremsen trygt, men ikke helt. Vektfordeling foran skal være i forholdet 60: 40%, alt avhenger av lengden på bremseavstanden.

Bremsing av motorsykkel

Når man beveger seg rundt i byen, blir ofte mange motorsyklister møtt med krisesituasjoner som andre trafikanter blir utsatt for.Derav behovet for nødbremsing, som må mestres uten å feile.

Bremsing av motorsykkel

Først av alt, sett riktig på motorsykkelen. Flytt bekkenet bort fra tanken så langt som mulig, mens du holder tanken sammen med knærne. Spre armene på albuene, brett dem aldri. Følg deretter instruksjonene beskrevet nedenfor.

Lukk gassen helt og begynn å skvise bakbremsen jevnt ut. Ikke bruk press mot den før den stopper, ellers vil hjulet låse. Forsikre deg om at sykkelen står loddrett (vinkelrett på dekselet, ikke i vinkel).

Flytt kummen fra tanken for å laste bakhjulet, og gjenopprette balansen. Hold foten på fotbremsen og to fingre på hånden. Sett på bakbremsen en gang til, deretter litt på forbremsen (ca. 15-20%), klem clutchen til enden, vurder graden av trykk på begge spakene. Hvis du låser hjulet, slipper du ønsket brems, vent til gjenopprettingen av arbeidet.

Glatt bremsing

Nødbremsen beskrevet ovenfor består i å bruke et flertall av bakbremsen. Tilsvarende stopper en motorsykkel på veier med glatte overflater (is, regn, sand, etc.).

Imidlertid er det funksjoner som må vurderes. Husk for alltid at når du stopper i sanden øker bremseavstanden med 3,5–5 ganger, det samme gjelder kjøring i regnet (de første dråpene som støver asfalten anses som farlige).

Det første du må gjøre hvis du trenger å bremse, er fokus. Etter det, begynn å bremse bakhjulet og prøv å jevne motorsykkelen. Fortsett deretter å bruke fotbremsen, og legg en manuell brems til den (ca. 20%).

Når du stabiliserer motorsykkelen, fortsetter du med å bremse, men ikke la hjulene låse. Hvis dette skjer, slipp du ønsket spak, vent til gjenopptakelse av arbeidet.

Bremsing på motorsykkel krever konsentrasjon og oppmerksomhet på detaljer. En lignende ferdighet kommer med erfaring; det kan ikke læres i 2-3 dager. Når du kjører på en rett, rett vei, bruk frontbremsen i kombinasjon med bakbremsen (ca. 35-40%), i nødsituasjoner, last den bakre gaffelen, fokuser på fotbremsen.

Video: hvordan bremse på en motorsykkel

Vi anbefaler å lese


Legg igjen en kommentar

å sende

avatar
wpDiscuz

Ingen kommentarer ennå! Vi jobber for å fikse det!

Ingen kommentarer ennå! Vi jobber for å fikse det!

skadedyr

skjønnhet

reparasjoner