Come controllare la scatola del cambio automatico quando si acquista un'auto

L'acquisto di un'auto usata con cambio automatico deve essere trattato in modo responsabile. In questa materia, è importante non prendere una decisione affrettata, ma controllare attentamente il funzionamento della trasmissione automatica.

Se decidi di acquistare un'auto con una pistola, devi sapere come identificare possibili difetti. Questo articolo ti aiuterà. Descrive diversi metodi che sono meglio applicati in sequenza. Dovresti sempre iniziare a controllare con olio.

Controllo olio cambio automatico

È conveniente valutare le condizioni del fluido di trasmissione usando un'astina di livello. Ma non tutte le macchine hanno un design dotato di una sonda. Per controllare l'olio in tale scatola, vai alla stazione di servizio con il venditore. Lo specialista effettuerà una diagnosi completa e ti dirà esattamente in che condizioni si trova la trasmissione automatica.

Se la scatola ha un'astina di livello, si rivelerà per controllare da sola il suo fluido. Questo deve essere fatto in modalità parcheggio (P) e sul motore avvolto. Mentre il motore è in funzione, è necessario rimuovere la sonda dalla scatola, pulirla con un panno e inserirla in posizione. Quindi estrailo di nuovo e osserva il livello, il colore, annusa l'odore.

livello
In una scatola fredda, l'olio dovrebbe essere sul segno "Freddo". E dopo aver riscaldato la macchina a una temperatura di lavoro di 65 gradi, il livello salirà più vicino al segno "Caldo". Se è chiaro che l'olio sull'astina di livello è inferiore alla norma prescritta, ciò può indicare formazione di schiuma, perdite di fluido o riparazioni inadeguate.

L'eccesso di fluido di trasmissione è dannoso per la macchina, nonché uno svantaggio. Alle alte velocità, l'olio spuma e fuoriesce attraverso gli ugelli. Successivamente, diventerà inferiore alla norma e le parti interne della scatola si surriscalderanno.

odore
In una macchina funzionante, l'olio ha un odore naturale. Se odora di bruciore, questo è un segno di surriscaldamento delle parti di sfregamento nella scatola. La bassa pressione dell'olio nel sistema idraulico causa una scarsa compressione delle frizioni tra di loro. Di conseguenza, scivolano e si consumano.

Questo problema ha conseguenze di vasta portata associate alla comparsa di trucioli di metallo. Le particelle di metallo sono in grado di ostruire i canali nel corpo della valvola, causando una carenza di olio. A poco a poco, gli elementi strutturali verranno cancellati e la scatola fallirà completamente.

colore
Puoi anche giudicare le condizioni della scatola dal colore del fluido di trasmissione. A basso chilometraggio, l'olio acquisisce una tonalità rosso scuro o marrone scuro. Questa è considerata una buona condizione, fluido lubrificante.

L'elevato chilometraggio della trasmissione automatica sullo stesso olio lo trasforma in nero. Tale fluido di trasmissione perde proprietà lubrificanti. Se l'olio è nero, molto probabilmente gli elementi interni sono già gravemente danneggiati e la macchina richiede costose riparazioni.

Controllo cambio automatico

Dopo aver verificato che l'olio sia in buone condizioni, salire in macchina e controllare il cambio. Fallo dopo aver riscaldato il motore. Prima di cambiare marcia, inserire il freno. Guarda e ascolta attentamente il funzionamento della macchina. Valuta il cambio regolare e assicurati che non ci siano strappi, shock o ritardi.

1. Smooth. Per controllare questo parametro, spostare la leva. Innanzitutto attivare la velocità inversa, quindi la modalità folle e di guida. La prima volta, muovi lentamente la leva in tutte le marce. E nel secondo, ripetere l'interruttore, ma a un ritmo accelerato.
2. Cretini, shock, ritardi. Una macchina difettosa visualizzerà il suo stato durante il funzionamento. Quando si cambiano le marce, non si devono sentire scatti o scosse. Prestare attenzione al ritardo. In una macchina funzionante, gli ingranaggi si accendono rapidamente.Se il ritardo dura più di un secondo, questo è un segno di usura sulla scatola.

Esecuzione di un "test di velocità di stallo"

Test della velocità di stallo - eseguito dopo il riscaldamento del motore alla temperatura di esercizio. Il test aiuta a identificare i difetti della scatola nella modalità di guida (D) e nella retromarcia (R). Durante la prova, viene determinata la velocità massima del motore con le ruote bloccate e l'acceleratore completamente aperto. Questi valori possono essere utilizzati per giudicare lo stato della trasmissione automatica.

I risultati dei test per diverse marche di automobili sono diversi. I valori specifici sono indicati nel libretto di manutenzione della macchina. Volendo condurre un test, tenere presente che fa funzionare la macchina al limite delle possibilità. Ma il test della velocità di stallo è sicuro e non sarà in grado di danneggiare la scatola nelle seguenti condizioni:

• la durata del test non deve superare i cinque secondi;
• la macchina è inizialmente in buone condizioni.

Pertanto, prima di testare la trasmissione automatica, chiedere l'autorizzazione al venditore. Il guasto può essere considerato come incertezza sul superamento del test da parte della macchina. E se dà il suo consenso, attenersi alla tecnica descritta di seguito.

Tecnica di prova

1. Preriscalda il motore a 90–100 gradi Celsius.
2. Bloccare completamente le ruote; per questo, installare i cunei delle ruote, sollevare il freno a mano e premere il pedale del freno.
3. Portare la leva del cambio automatico in modalità di guida (D).
4. Premi il pedale dell'acceleratore sul pavimento per cinque secondi.
5. Guarda il contagiri e ricorda il numero di giri mostrato nell'ultimo secondo.
6. Portare la leva della macchina in posizione neutra (N) e rilasciare il pedale del freno.
7. Verificare il risultato con i valori indicati nel libro tecnico di questa vettura.

Lo stesso test deve essere eseguito nella retromarcia (R). Ma prima fai una pausa per qualche minuto per far raffreddare l'olio nella scatola. Per fare ciò, lasciare il motore al minimo.

Risultati del test

1. Se il valore di prova è inferiore al normale, ciò indica una cattiva condizione del motore, che non può sviluppare una potenza sufficiente.
2. Se il risultato del test ha superato i limiti di velocità consentiti, ciò indica le frizioni cancellate degli ingranaggi anteriore e posteriore.

Verifica del funzionamento della trasmissione automatica in movimento

Dopo aver completato i controlli preliminari di cui sopra, procedere con il test della scatola in movimento. Offri un passaggio al venditore. Trova una zona sicura e spaziosa con poche macchine. Durante la guida, controllare diverse modalità di funzionamento della macchina:

1. Accelerazione regolare Accelerare lentamente fino a 60 km / h. Mentre la macchina sta guadagnando questa velocità, la macchina deve cambiare almeno due volte. Se ciò non accade, la scatola presenta dei problemi.
2. Brusca accelerazione Presta attenzione alla dinamica dell'accelerazione. Se la velocità del motore è alta, ma l'auto aumenta lentamente, la scatola sta scivolando. Un'auto con una macchina utile accelera rapidamente e senza strappi.
3. Frenata brusca. Dopo l'accelerazione, eseguire una frenata brusca. Se la scatola è operativa, la velocità scenderà rapidamente dalla quarta alla prima. Allo stesso tempo, cretini e ritardi non dovrebbero essere avvertiti.
4. Abilitazione della modalità OverDrive. Accelerare a 70 km / h. A questa velocità, la trasmissione automatica inserirà la quarta marcia. Premere il pulsante OverDrive, la macchina dovrebbe passare a una marcia bassa, ovvero rallentare di un gradino più in basso. Se ciò non accade, la scatola presenta nuovamente problemi.

Ora sai come controllare tu stesso la trasmissione automatica prima di acquistare un'auto. I metodi di cui sopra aiuteranno a determinare le condizioni generali della scatola, risparmiando un importo decente in futuro. L'importante è non essere pigri per applicarli e poi troverai quella macchina che non ti deluderà.

Video: come determinare in modo indipendente lo stato della trasmissione automatica