Com marcar la caixa de transmissió automàtica en comprar un cotxe

L’adquisició d’un cotxe usat amb transmissió automàtica ha de ser tractat de manera responsable. En aquest tema, és important no prendre una decisió precipitada, sinó comprovar detingudament el funcionament de la transmissió automàtica.

Si decidiu comprar un cotxe amb una pistola, haureu de saber identificar possibles defectes. Aquest article us ajudarà. Descriu diversos mètodes que s’apliquen millor de manera seqüencial. Sempre s’ha de començar a comprovar amb l’oli.

Control automàtic de l’oli de transmissió

És convenient avaluar l'estat del fluid de transmissió mitjançant una paleta. Però no totes les màquines tenen un disseny equipat amb sonda. Per comprovar l'oli en una caixa així, vés a la benzinera amb el venedor. L’especialista realitzarà un diagnòstic complet i us indicarà exactament en quines condicions es troba la transmissió automàtica.

Si la caixa té una picadora, aleshores es comprovarà si mateix el seu fluid. Això s’ha de fer en el mode d’aparcament (P) i al motor de la ferida. Mentre el motor funciona, heu de treure la sonda de la caixa, netejar-la amb un drap i introduir-la al seu lloc. A continuació, tireu-lo de nou i mireu el nivell, el color, l’olor.

Nivell
En una caixa freda, l’oli ha d’estar a la marca de “fresc”. I després d'escalfar la màquina a una temperatura de treball de 65 graus, el nivell s'acostarà a la marca "calenta". Si és clar que l'oli del dipstick és inferior a la norma prescrita, això pot indicar espumatge, fuites de líquid o mala reparació.

L’excés de líquid de transmissió és perjudicial per a la màquina, així com un desavantatge. A gran velocitat, les escumes d'oli i surten per filtres. Posteriorment, es farà inferior a la norma i les parts internes de la caixa s’escalfaran.

Olor
En una màquina de treball, l’oli té una olor natural. Si fa pudor de cremar, això és un signe de sobreescalfament de les parts fregades de la caixa. La baixa pressió d’oli al sistema hidràulic provoca una compressió deficient dels embragatges entre si. Com a resultat, es deixen anar i es desgasten.

Aquest problema té conseqüències àmplies relacionades amb l’aparició de xips de metall. Les partícules metàl·liques poden obstruir els canals del cos de la vàlvula, la qual cosa condueix a la inanició del petroli. Gradualment, els elements estructurals s’aniran esborrant i la caixa fallarà completament.

Color
També podeu jutjar l’estat de la caixa pel color del fluid de transmissió. A pocs quilòmetres, l’oli adquireix una tonalitat de color vermell fosc o marró fosc. Es considera que és un bon estat, líquid lubricant.

L’elevat quilometratge de la transmissió automàtica del mateix petroli el canvia de negre. Un fluid de transmissió perd propietats lubricants. Si l’oli és negre, probablement els elements interns ja siguin greument danyats i la màquina requereixi reparacions costoses.

Comprovació automàtica del canvi de marxa

Després de comprovar que l’oli està en bon estat, pugeu al cotxe i comproveu el canvi d’engranatges. Feu això després d'escalfar el motor. Abans de canviar els engranatges, apliqueu el fre. Observeu i escolteu atentament el funcionament de la màquina. Avalueu el canvi suau i assegureu-vos que no hi hagi sacsejades, xocs ni retards.

1. Suavitat Per comprovar aquest paràmetre, mou la palanca. Primer activeu la velocitat inversa, després el mode neutre i la conducció. Primera vegada, mueu la palanca lentament en tots els engranatges. I, a la segona, repetiu l’interruptor, però a un ritme accelerat.
2. Pessebres, xocs, retards. Una màquina defectuosa mostrarà el seu estat durant el funcionament. En canviar els engranatges, no heu de sentir sacsejades ni xocs. Fixeu-vos en el retard. En una màquina de treball, els engranatges s’encenen ràpidament.Si el retard dura més d’un segon, això és un senyal de desgast a la caixa.

Realització d'una "prova de velocitat parada"

Prova de velocitat parada: realitzada després d'escalfar el motor a la temperatura de funcionament. La prova ajuda a identificar els defectes de la caixa del mode d’accionament (D) i de la marxa enrere (R). Durant la prova, la velocitat màxima del motor es determina amb les rodes bloquejades i l’accelerador completament obert. Aquests valors es poden utilitzar per jutjar l'estat de la transmissió automàtica.

Els resultats de les proves per a diferents marques de cotxes són diferents. Els valors específics s’indiquen al quadern de serveis de la màquina. Si voleu realitzar una prova, tingueu en compte que fa que la màquina funcioni al límit de les possibilitats. Però la prova de velocitat de parada és segura i no podrà perjudicar la caixa en les següents condicions:

• la durada de la prova no hauria de superar els cinc segons;
• la màquina està inicialment en bon estat.

Per tant, abans de provar la transmissió automàtica, demaneu permís al venedor. El fracàs pot considerar-se com a incertesa que la màquina passarà la prova. I si dóna el seu consentiment, cal seguir la tècnica descrita a continuació.

Tècnica de prova

1. Preescalfeu el motor a 90–100 graus centígrads.
2. Bloqueu les rodes completament, per fer-ho, instal·leu galls de roda, aixequeu el fre de mà i premeu el pedal de fre.
3. Canviar la palanca de transmissió automàtica al mode d’accionament (D).
4. Premeu el pedal de gas al terra durant cinc segons.
5. Mireu el taquímetre i recordeu el nombre de revolucions que es va mostrar al darrer segon.
6. Desplaceu la palanca a la posició neutra (N) i deixeu anar el pedal de fre.
7. Comproveu el resultat amb els valors indicats al llibre tècnic d’aquest cotxe.

Cal fer la mateixa prova amb la marxa enrere (R). Però primer feu un descans durant uns minuts per deixar que l’oli a la caixa es refredi. Per fer-ho, deixeu el motor al ralentí.

Resultats de la prova

1. Si el valor de la prova és inferior al normal, això indica un mal estat del motor, que no pot desenvolupar una potència suficient.
2. Si el resultat de la prova supera els límits de velocitat admissibles, això indica que es poden esborrar els engranatges davanters i posteriors.

Comprovació del funcionament de la transmissió automàtica en marxa

Un cop finalitzades les comprovacions prèvies anteriors, continueu a provar la casella en moviment. Ofereix al venedor un passeig. Trobeu una zona àmplia i segura amb pocs cotxes. Durant la conducció, comproveu diversos modes de funcionament de la màquina:

1. Acceleració suau. Tomeu una acceleració suau fins a 60 km / h. Mentre que la màquina guanya aquesta velocitat, la màquina ha de canviar almenys dues vegades. Si això no passa, el quadre té problemes.
2. Acceleració brusca. Fixeu-vos en la dinàmica d’acceleració. Si la velocitat del motor és alta, però el cotxe agafa lentament la velocitat, aleshores la caixa cau. Un cotxe amb una màquina que pot reparar s’accelera ràpidament i sense sacsejades.
3. Frenada forta. Després de l'acceleració, realitzeu una frenada forta. Si la caixa està operativa, la velocitat baixarà ràpidament del quart al primer. En aquest cas, no s’han de notar embussos i retards.
4. Habilita el mode OverDrive. Accelera fins a 70 km / h. A aquesta velocitat, la transmissió automàtica comportarà un quart canvi. Premeu el botó OverDrive, la màquina hauria d’anar en un mode de marxa baixa, és a dir, retardar un pas més avall. Si això no passa, el quadre tornarà a tenir problemes.

Ara ja saps comprovar tu mateix la transmissió automàtica abans de comprar un cotxe. Els mètodes anteriors ajudaran a determinar l’estat general de la caixa, a estalviar una quantitat decent en el futur. El principal no és deixar-se mandrós per aplicar-les i, a continuació, trobaràs aquell cotxe que no et defallirà.

Vídeo: com determinar de manera independent l'estat de la transmissió automàtica